К вопросу о дорогах Древнего Плеса

Моисеев И.В.
К вопросу о дорогах Древнего Плеса //Тезисы докладов областной научно-практической конференции "Вопросы изучения Плеса". Плес. 1987. С. 31-32.
Ивановский инженерно-строительный институт

Сознательное выполнение работ по оборудованию путей для многократного использования считается началом возникновения дорожного строительства. При археологических раскопках в Северной Европе находили сохранившиеся остатки жердевых настилов. На территории нашей страны доисторические хворостяные и жердевые настилы находили на болотах в районах г.Нарвы и в Калининградской области.

В России, в период объединения страны вокруг Московского княжества, возникла так называемая "ямская служба", которой требовались соответствующие дороги, расширяющие возможности управления государством.

В древности существовали военные дороги, которые использовались, как правило, только один раз для прохода войск и потом бросались. Известны описания конструкций военных дорог Ассирии, Персии, Вавилона и Римской Империи. Их строили специальные подразделения войск. (Сеть военных римских дорог достигала 90 тысяч километров, причем только 14 тысяч километров дорог были расположены в пределах территории современной Италии).

В древней Руси, после распада Киевского государства, также как и в Европе, после распада Римской империи, наметившиеся магистральные пути сообщения постепенно потеряли свое значение. Использовались только дороги, имевшие газненно-важное значение для русских княжеств. Преобладали грунтовые, неблагоустроенные дороги. Однако, постепенно строились дороги с каменным покрытием. Если по грунтовой дороге тонна груза требовала усилие лошадей в 80-100 кг., то при наличии каменного покрытия это усилие уменьшалось в 4-5 раз.

Плес, как форпост, контролирующий речной путь по Волге, должен был иметь дороги, наличие которых усиливало оперативность и быстроту исполнения решений, принимаемых воеводой.

Анализ рельефа местности показывает, что небольшие по протяженности дореги, повидимому, имели место у Плеса. Об этом

говорит наличие форм местности аналогичных очертаниям поперечных профилей выемок дорог, позволяющих без особых трудностей подойти к реке и природным источникам питьевой воды, как в Плесе, так и в его окрестностях (Сторожево, Порошино ).

Так как эти дороги предназначались и для транспортирования грузов и строительных материалов, то требовались каменные конструкции дорожной одежды. В России, где каменные материалы, закрытые мощным слоем ледниковых отложений, были труднодоступными, получили распространение щебеночные покрытия, толщиной около 30 см., уплотняемые под движением повозок. Щебень отсыпали на тщательно спланированную и уплотненную поверхность земляного полотна с обеспечением водоотвода.

Обнаружение таких конструкций позволило бы утверждать о древних дорогах ХУ-ХУ1 веков не только в Плесе, но и России.

Необходимы топсграфо-геодезические работы с археологическими раскопками по поперечным профилям предполагаемых древних дорог Плеса.